高德地图旅行路线,高德怎么做旅游路线规划

2024-08-02 04:42:54

1.高德地图怎样规划路线

2.浅谈导航产品路线规划方案（一）---同城路线规划

我个人比较喜欢Molv，去公路旅行，这样可以去一些人少环境美的地方。我不不知道楼主用的是什么旅游方式，天数，人数，旅游目的。但是我一般会提前想好去哪里，旅行的目的是什么，天数，人数，从而确定旅行方式。我来总结一下我的经验。

我会先根据确定的目的地，搜索一些在同一个目的地有大量读者的平台推荐的旅游指南，比如穷游网、蜂巢、途牛旅游网、携程、百度。然后按照最晚的时间，如果时间不对，我就先隔一年收集一次同季的旅游攻略。一般我会先收集至少三遍的旅游攻略，因为每个人的侧重点不同(喜欢美食的，体验当地民俗的，喜欢美景的)。所以要收集足够多的策略，根据自己的侧重点和实际因素进行整合调整。旅游路红的时候最好准备两套方案，怕堵车或者时间因素影响方案。

还要特别注意旅游旺季的酒店预订，大型景区的门票预订，旅游时使用高德地图。一般有拥堵的时候会提示导航。唐时间到了，不要死得太死。我得预约一些时间来，路上遇到了堵车。本来要去看日落的，结果堵车了。到景点的时候，太阳已经落山了。尽量找个方便的方式住酒店，离景点近，性价比高。

综合考虑以上几点，基本上不会有大问题。就算有小问题，灵活一点就好。希望回答对楼主有用。

高德地图怎样规划路线

1.怎么出游路线

旅游指南其实就是对旅游景点的分布、特色旅游景点的介绍、旅游线路的搜索指南进行全面详细的介绍，让旅游线路更加科学，游客选择更加理性的规划。旅游指南还包括文化特色、餐饮特色、地方特色产品包括旅游产品等。旅游景点所在区域的选择，还包括旅游路线和交通工具的选择。

2.怎么做出游

每次旅行都要做好。十天的旅行要精心准备和设计，要认真考虑在乐购的吃、住、玩。

现在我我正在设计一个云南十天旅游。前三天，昆明将游览建水历史文化名城，两天游览元阳哈尼梯田，再两天游览蒙自，最后三天游览弥勒。我我参观了弥勒佛的风土人情足够了，这样的设计肯定是没必要的。

3.怎么出游路线呢

亲爱的你好，根据我的经验给你一些建议。有三大块需要准备和规划。我我将为您详细列出它们。

第一大板块，行程规划。

首先确定目的地，无论是长途还是短途，国内还是国外旅游，跟团旅游还是自助游，自助游是自驾还是飞机高铁旅游。如果是跟团，就选一个想去的地方报团就行了。你不你不需要自己一个详细的路线。如果它这是一次自助游，选择一个好的旅行工具，设计一条好的路线，制定一个每日的目的地。

第二大部门，预算。

按照第一条规则做预算，或者根据预算选择旅行的方式和目的地。一两个相辅相成。

第三板，各种零配件准备。

不管你用哪种方式旅行，你都必须带上一些东西。

证书

、户口本、出生证(儿童用)、司机驾照、行驶证和车辆维修手册、保险单(自驾)和护照。

2.现金和

现在基本上可以用手机支付了。带点现金备用，也要带储蓄卡和。境外游可以提前兑换一些外币，带visa标志的可以在境外消费，按照当天的汇率兑换。

三件衣服

根据旅行的目的地和行程的长短，决定衣服的厚度和数量，你可以自己决定！

4.防晒和护肤

防晒霜是必须的。买防晒喷雾的时候，男人也需要！女士们应该带上所有的护肤品。防晒衣、防晒帽、雨伞。

五种药物

出门一定要带药，拉肚子，发烧，蚊虫叮咬，创可贴，体温计，如果带小孩，也要准备一些小孩能用的药。如果你有什么疾病需要用药，做好准备！

刘频

随身包是必须的，里面装着各种证件，钱，手机等贵重物品。单肩包是临时用的，行李箱是用来装各种物品、衣服等的。充电宝，雨具，女，洗漱用品。

七种食物

它最好出去吃晚饭。可以准备一些零食、水果、方便食品作为临时补充。你可以决定准备什么！

如果去公路旅行需要带一些工具和用品，除了上述物品，我我把它们列出来供你参考。

工具及用品：全尺寸备胎、轮毂、防滑链、液压千斤顶、电动冲击扳手、兵铲、保温水壶、睡袋、整理箱、快干毛巾、手套、太阳镜、补胎液、机油、拖绳、车载气泵、灭火器、防冻液(零下40度)、压缩桶、洗脸盆和脚、电瓶线、防潮垫。

超级开心旅行，祝你旅途愉快！

4.旅游怎么

旅游规划的编制程序一般包括四个阶段：1。任务确定阶段：委托方确定编制单位；制定项目并签字。

2.合同编制阶段：委托方制定项目，与策划单位签订旅游规划编制合同。

3.前期准备阶段：政策法规研究；旅游调查；旅游客源市场分析；规划区旅游业发展的竞争力分析，确立规划区在交通可达性、基础设施、景点、服务设施、广告等方面的区域比较优势，综合分析评价各种制约因素和机遇。

4.规划阶段：确定规划区旅游发展主题；建立规划阶段和每个阶段的目标；提出旅游产品和设施的开发思路和空间布局；设计重点旅游开发项目，估算投资规模，进行经济、社会和环境评价；形成规划区的旅游发展战略，提出实施规划的措施、和步骤，包括政策支持、管理体制、宣传推广、融资方式、教育培训等。撰写策划文本、说明和附件的草稿。5.征求意见阶段：规划草案形成后，原则上要集思广益，征求各方意见和建议，并在此基础上对规划草案进行修改、充实和完善。

当前位置我喜欢自由行。每年都会组织亲戚朋友去旅游。人多的时候，我们就包一车。时间充裕人少的时候，我们就自己开车。我每次都做旅游攻略。我来和大家分享一下我的经历。

确定目的地后，先用百度、头条、大黄蜂巢等。尽可能多的去了解当地有哪些值得去的景点。根据一选择游览的景点是第一步；自己的时间，并安排游览的顺序。其实也是比较繁琐的一步。每个人的欣赏角度不同，去的时候天气心情也不同，所以往往会得出不同的结论。有人说它很好，别人也这么说很糟糕。一定要多读一些关于其他人的书美国旅游指南，并设法了解周围所有的景点。

第二步待游景点确定后，估计就知道各个景点的景点和游览路线所需的时间了。如果你还是不不知道，你应该专注于这些知识，直到你完全理解它。然后，要知道各个景点之间的距离和行车距离，可以用百度地图和高德地图模拟导航。一般来说，导航的预估时间比你实际跑的时间要少，这样一个只是参考，一定要预留足够的时间。我的经验是每三个小时加一个小时的导航，这样就可以避免类似堵车这样的意外。此外，导航并不不要把在服务区的休息时间计算在内。其他周边道路也要知道。万一堵车修路，也有备用路线。

第三步，预定住宿。酒店预订很简单，所以赢了不要罗嗦。我们一般住农家乐，性价比高，大家一起团饭也方便。它现在主要还是百度地图，现在高德也有了。它它是关于选择一个你打算居住的地方，在地图上选择点，搜索周围地区，然后搜索客栈。许多客栈老板会出来，点击它们，许多会有照片，客人的评论，价格和商店的联系电话。多看多比较。个人觉得大部分农家客栈都不错。也可以用携程、美团等软件。你可以找到商店携程旅行网的电话号码。自己找吧。打电话给商店下订单，你可能会大吃一惊。

第四步，丰富细节，重点是你要经过的路况。这个很难知道。你可以打电话给当地的农民手机，看最近的游记，在游记里写私信等。一般还是可以知道的。然后就是当地的风俗，记得入乡随俗，还有天气，特产，美食等等。

想通了这一点，旅行就没问题了，就像考试填空一样。按填空。

5.怎么旅游路线

旅游应该重新定义，而且是多层次、多概念、多角度的定义。虽然有穷游、富游、跟团游、自由行、新开游等。以及日旅游、朝圣旅游、退休旅游、蜜月旅游、纪念旅游等。他们可以不能满足现在人们的个性化需求，比如文化游、美食游、寻根游、游学游、慢游、老年徒步游、疗养游等。不仅仅是简单的游览，还有城市规划和交通。面对老年旅游市场、青年旅游新趋势、旅游消费新增长新趋势，我们做了多少准备？

6.如何旅游攻略

谢谢邀请。

我觉得做好旅行主要包括以下几点。

1爱旅行，做旅行，先爱上自己。

对城市和景点的专业熟悉程度(历史、文化、风俗、宗教信仰、美食)

3能写攻略游记。

4分享，分享，成长。

会剪辑拍摄记录一路风景。

7.如何旅游

五一、十一期出游似乎是人们最关心的话题。那么，在一次说走就走的旅行之前，合理规划旅行路线就显得尤为重要。在地图上画出旅行路线，标出路线上的景点和停靠点，让你的旅行行程一目了然。

1.进入Atlas智慧企业平台，点击注册/登录，登录您的账号(没有的话需要先注册t没有账号)，进入工作台页面。进入工作台后，点击新建地图，进入地图编辑页面。

2.先在地图上标注景点(可以按照行程顺序标注)，进入操作页面，点击右上角搜索图标(直接在搜索框中输入景点名称)，选择正确的景点，保存到地图上；可以更改景点图标样式，上传照片，编辑景点属性，删除景点。

3.点击右上角的画虚线图标开始绘制游览路线，(可以根据标注的景点直接连接生成路线)。点击路线，右侧弹出对话框，可以更改路线属息(样式修改、上传、编辑、删除等。)

4.点击[样式修改]图标，更改路线颜色、线宽、线型、透明度等。点击[上传]图标，上传路线。

5.点击[编辑]图标，为线添加名称、描述和层等。

6.点击右下角的地图可以改变底图的样式。

7.当当当当！一张旅游地图就这样诞生了！它这并不容易！也试试吧.

浅谈导航产品路线规划方案（一）---同城路线规划

有时候帮公司送货或者旅游，往往会有好多个地址，不知道前后顺序，先送哪个再送哪个非常头痛，这里给大家推荐几个软件：

1.优路达

优路达是一款路线规划的软件，可以一次性导入多个地址，选择不同的模式进行一键排序，他会自动根据最合适或者最顺路的方式把所有路线规划出来，并且可以指定终点起点，非常不错，可以用过微信搜索“优路达”就可以搜索出来。

优路达可以给地址填写客户备注信息

自动排序好每个地址并标记顺序

排序前可以进行不同的设置

2.高德地图

高德地图可以提供全国地图查询,地点搜索,驾车、公交、步行等多种导航方式,一键全网打车,景区语音导览,景区门票酒店预订等服务,是出行和生活的好帮手。但是唯一的缺点就是没有办法进行多个地点的路线规划

3.天地图

天地图各方面都比较优秀，但是精度比较差不太推荐。

4.腾讯地图

腾讯地图是腾讯旗下自主研发的地图导航软件，但是对多个地点导航来说，需要自己手动导航记录位置，没有办法一次性将所有位置排好。

总结：

针对于多个地址路线规划来讲，优路达是最合适的，现在可以通过微信搜索就可以使用，比较适合多个地点配送或者旅游等情况。

这篇文章分为两个系列，都是用来分析导航类产品（百度地图，高德地图等）线路规划方案以及这类产品的用户体验。系列一主要用来分享一下同城的线路规划方案，系列二主要用来分享异地线路规划策略。

我将从使用场景和用户期望，去分析产品不同模块下：

1.呈现的路线规划方案是否合理；

2.竞品间的差异以及为什么这么做，怎么做才可以更好；

3.未来可以做的一些拓展业务和改进点。

1. 用户分类

针对使用导航类产品进行同城线路查询的用户：

a. 该市常住人口；

b. ?旅游人群；

这两类用户的痛点都是一致的---不知道怎么去自己想要去的地方。

给出合理的路线规划仅仅是一款导航类产品需要做到的最基本功能，而能否更智能的为用户呈现更合适的方案，甚至比用户多想一步，超越用户在当前使用场景下的期望，才能更好的提升产品的用户体验，提高用户粘性。而不同的用户，在不同的使用场景，就会有不同的用户期望。

用户在使用导航类产品时，往往会用产品提供的首个方案。在相同的起始点下，如果我们总是提供同一个路线方案，那么第一个方案并不能总是满足不同场景下所有用户的期望，这无疑会降低用户的使用感受。虽然我们再每次搜索是都为用户提供了2-3个不同的路线，但是对于用户来说，做选择的前提是要把每个不同方案的内容进行阅读再横向比较。而用户往往懒得这么做或者惧怕选择。因此就需要我们的产品在充分思考用户的特点，使用场景后，给出用户最优最期望的路线呈现策略。

我们首先分析一下这两类用户群的固有特点。

常住居民：对城市整体认知度高，较为熟悉。

旅游人群：对城市不熟悉，多用公交，出租出行，自行车，步行选择都较为频繁，由于交规和每个城市的限行政策等因素，自驾选择相对较少；

总的来说，用户为某个城市的常住居民，几个频率较高的需求为：

?a. 为避免出行拥堵，得到更合适的路线规划；

?b. 去自己某个没有去过/不是很熟的地方，需要线路推荐，顺便看一下此次出行的距离耗时等；

?c. 周边推荐；

对于旅游人群来说：

a. 查找合适路线，如果为自驾，给出一些不同交规或者行程规定的预警或提示；

b. 查找旅游景点，车站进出口路线，周边推荐；

c. 查打车费用和路线情况，避免被坑；

可以看到这两类人群在不同场景下的一个共同需求都是得到合适的路线规划信息。但是末端的细节展示又是有所区别的。

例如即使起始点一致，对于旅游人群来说规划出的路线应该避免该城市限行路段，时间，同时给出的路线应该尽量走大路（防止小路由于不熟悉造成走错路情况，降低用户体验），这个时候给出的路线方案可能耗时就不是最重要的选项了；而对于常住居民，由于对城市较为熟悉，可以推荐小路减少耗时和拥堵情况。

同时对于旅游人群来说，如果使用驾车选项查看路线，要考虑到旅游人群很大可能是想预估一下打车费用，这个时候给出出租的大概费用就比较合适，同时可以有意识的引导用户使用产品自带的打车功能。

在完成对用户种类，使用场景和期望的分析后，我们接下来从每个模块入手，对此类产品目前的方案呈现策略进行进一步分析。

模块：叫车模块，驾车模块，公交模块，步行模块，骑行模块

竞品：百度地图： iphone版_v10.1.0

高德地图： iphone版v8.1.2.2127

叫车模块：

一般又会分为快车，专车，出租车等更细化的子类目

百度地图：

a. 该模块下细节和内容过多，但使用频率较低。可以在其他常用模块为本模块引流，例如在驾车模块，给出出租车预估价和开始打车入口，把用户在合适的场景下引流到该模块中。

b. 对于接送机来说，可以在用户使用驾车选项卡查询时（起点或者终点是机场），告知用户提供航班号可以给出更加合适的路线规划，把用户引流到接送机模块下，引导用户填写航班号，从而告知用户应该几点出发比较合适，大概耗时等信息。如果不是即时出发线路，可以引导用户开启路程出发提醒（通知功能），以后就可以给用户推送一些营销信息。

驾车模块：

推荐方案可以综合考虑用户之前的使用数据，位置信息等，进行更智能更符合用户当前使用场景下的推荐方案，而不只是根据起始点和终点的不同给不同类型的推荐方案。

1. 出行方案?

百度地图和高德地图在此模块下都会给出2-3个方案；

每个方案的提示信息（共有）：方案名（大路优先，耗时最短），耗时，距离，路线图，红绿灯个数，出租车预估价格。

其中，百度地图多了准点率的信息，综合考虑这里的准点率应该意味着是否经常发生拥堵，但用驾车导航多发生在实时状态下，所以这个信息可以考虑删除；

2. 路线偏好

路线偏好设置上，两个给出的选项差距较大。

百度地图路线偏好选项：智能推荐（默认）、时间优先、距离优先、躲避拥堵、不走高速、高速优先；

高德地图路线偏好选项：躲避拥堵，避免收费，不走高速，高速优先。同时针对客车可以开启：小客车避开限行，货车避开限行、限高、限重两个选项；

首先，时间和金钱是所有人最看重的东西，尤其在当今这个节奏越来越快的社会，用户对所有事情变得越来越没有耐心。

时间：意味着不想在路上浪费更多时间，在没有拥堵的情况下，意味着用户更看重路程最短，路程最短则耗时短；在拥堵的情况下，意味着用户更看重避免拥堵，即时绕路但是避免拥堵一样节省时间。

用什么体现出我们懂用户想更快的到达？

不管路线是否发生拥堵，对于用户来说都渴望避免拥堵！！！

即时开车在路上的时间稍微长点也比让用户因为拥堵等在路上的体验好。

金钱：为了更快速的到达某地，我们需要走高速，意味着需要交过路费，相当于用金钱换时间。尤其是当你短途开车（同个城市）或者超长途开车（跨越N个省市）。短途开车意味着相同路线间耗时差距不会十分大，超长途意味着时间本来就很长例如10多天，那么多几小时影响也不大。这个时候就要用钱来对不同方案进行衡量了。推荐选项卡，花费最少。

其他：对于客车来说虽然某些路段的限行导致客车可能要走一些重复路程，但是我们考虑到，不管是拉货车还是大巴客车，对于司机来说，这类车行进的路线比较固定，司机往往清楚某段路线是否有限制，或者拥堵状况，因此针对客车的相关选项开启可以删去。

智能推荐：根据用户类型和以往用户使用数据进行。

例如：1.用户选择的目的地是用户常去的地方，或者设置为家，公司的地方，这类地方用户其实是不需要线路规划得，那么用户使用线路规划功能的目的应该为：避免拥堵；这个时候给出的几个推荐路线方案，符合时间最短和避免拥堵方案就应该被呈现出来；

2. 如果用户在推荐的几个方案中总是选择红绿灯最短或者花费最少的方案，那么下次用户进行路线规划时，这几个方案应该作为智能推荐首先推荐给用户展示。

3.对于旅游客户，可以推荐大路优先的方案，防止用户因为对城市道路不熟悉走冤枉路导致的用户体验降低。

推荐路线偏好设置：智能推荐（默认），时间优先，避免拥堵，花费最少，不走高速，优先高速。

公交模块：

1.展示信息

共有：耗时，步行距离，上车站名，总站数，公交何时到站，转程线路；

其中，高德地图显示了整个路程的票价，而百度地图仅提供了地铁票价。

对于常住居民来说，往往拥有公交卡可能不关注票价，但是对于旅游用户来说，票价可以让用户提前做准备；同时购买地铁票可以在购票处看到价钱，而且可以找零。而坐公交只有上车后询问司机或者临上车前看车上投币处价钱，这个时候用户已经来不及仔细找钱，尤其是用户没有零钱的时候，虽然不标示价钱不会直接影响用户，但是价钱信息的提供恰恰满足了用户在此场景下的期望，提供了价钱信息可以无形提高用户的使用粘性和使用体验。

2.其他细节

百度地图：在公交模块中，给出了骑行方案，即某一段路通过骑车到达公交站而非传统的步行或者短途公交。

目前共享单车数量较多且使用方便，骑行方案可以展现更多种类的公交方案，而不仅仅是只依赖于步行最少作为方案展示规则，因为会存在步行最少但是转乘公交次数过多的情况。

但目前展示的骑行方案中，步行距离仅500多米也提示骑车，反而有些步行1公里以上的线路没有推荐骑行代替步行，建议在后续优化中，可以对步行距离较远的线路推荐骑行前往，或者对近步行但是要转成，远步行有直达车的情况归类为骑行方案。

高德地图：合适的时间做合适的事

在公交模块中，当用户挑选了某一个公交方案后，会有弹窗提示用户是否要设置到站提醒。这个弹窗的提示时机恰到好处，在用户正需要的时候弹出，无疑提高了这个弹窗的转化率。到站提醒可以提升用户体验，以往用户去不熟悉的地方，往往要数着车站数或者频繁查看手机导航自己的定位信息，分心或者位置刷新不及时很容易造成用户下错车。而用户一旦使用过后但站提醒功能尝到好处，无疑增加了用户对该产品的粘性。同时到站提醒又在最合适的时间弹出让这一过程更加自然，同时到站提醒会迫使用户打开APP提醒功能，而提示的时机决定了这个功能的开启率，一旦用户开启，APP后期可以通过提醒功能为用户推送更多信息。提升用户体验和用户粘性的同时增加APP推送信息的送达率。

3. 同城导航中公交策略展示逻辑是什么？

在经过了大量观察，总结来看（如果想的不对，还请知道真相的人告知，万分感谢）推荐公交线路的话，是按照步行距离的远近，只展示步行距离最短的前几个线路；

这一呈现策略在我看来，主要是考虑了懒这个因素，所以展示的策略只展示步行距离最短的前几个。同时为用户提供切换其他呈现策略的路口，给他们选择的机会，例如有些用户更看重直达，那么他同样可以有切换入口看到更适合自己的路线规划。

回答引子的问题：

我晚上初次查路线时，他首先把已经停运车辆进行了筛选，然后在按步行距离为我推荐了几种公交方案。但是我早上去查的时候，由于那些停运车辆已经运行，他就会把所有公交方案按照步行距离整体排序，但是如果我切换公交方案展示选项卡，还是能看到其他的几个公交。

那么问题来了，为什么不在推荐方案下列出所有的公交方案？

全部的公交方案->过多的信息->增加用户选择困难

增加用户选择困难的同时，大部分用户会直接选择推荐方案的前几个选项，列出全部的公交方案意义较小。

同时，当我们在推荐方案中只显示出部分公交方案，如果用户觉得这个方案不好，去切换成其他展示方案的时候，我们就可以知道用户更偏好的公交方案是什么，在下次推荐方案时就可以变得更加精准。我们越来越符合用户的出行习惯，用户越难离开我们的产品，从而增加用户粘性。

步行模块：

1. 展示信息

共有：耗时，距离，燃烧能量。

百度地图：打车费用，节约碳排放数量。

高德地图：途径十字路口数，查找附近共享单车。

这里可以看到，百度地图给的一个入口是打车，而高德地图给的一个入口是共享单车。

选择步行导航的用户，往往起始点和终点距离不会特别远，即使距离或者耗时超过用户预期，用户这个时候选择共享单车的可能型也超过出租车。首先共享单车普及度高，可以快速找到，而且使用成本基本免费。打车需要等待一定时间且花费较多。因此，高德地图给出的共享单车入口好过出租车入口，更符合用户在当前使用场景下的期望和可能发生的动作。

同时，高德地图的线路显示上增加了过天桥的点和过十字路口的地方，导航数据实时更新不一定及时或者准确，导致用户有时在路口不知道怎么走，这个提示的标注可以在地图数据更新不及时避免让用户走错路，可以给用户更好的使用体验。

2. 可以做的改进：

a.节约碳排放的信息展示，这一模块后期可以学习蚂蚁花呗的种树行动，从而引导用户增加使用百度地图的频率（即时走的路线是自己熟悉的，也要使用步行导航进行记录），同时百度地图推出了我的足迹模块，通过低碳行动也可以增加用户使用我的足迹模块的频率。

b.AR实景导航，可以一定程度上增加趣味性，但是如果仅仅是AR显示没有什么参与感（特定的营销活动），用户的使用率低。例如可以在AR实景导航时，某个大厦上弹出气泡框为XX多个用户到过此地，包括一些用户对这个地点的评价可以吸引用户使用该功能，也方便通过这个入口推活动，吸引更多用户，提升用户量。

骑行模块：

1. 呈现信息和步行相同，故不在此做赘述。

2. 百度地图&高德地图：都提供了共享单车入口。

百度地图又在骑行模块中更加细分成了电动车和自行车的分类。

我们从用户角度来分析下这个分类是否必要：

首先，使用骑行模块的用户到达的地方距离当前地点距离不会过长，或者距离长的往往是骑行爱好者；对于这类用户来说，耗时并不是最关注的信息，具体的路线规划才是。因为骑行很少会被拥堵等事情影响行程耗时，而电动车和单车目前呈现信息的唯一区别就是路程花费时间的区别。因此这个模块如果不能提供其他更多的信息区别，建议不用把骑行分的这么细进行展示。

其他模块：

这五个模块是百度地图和高德地图共同拥有的，除此之外，高德地图还提供了另外两个模块分别是：火车模块，客车模块。

1. 火车模块，给用户提供火车出行方案。

在同城导航中，火车模块给出的统一页面内容都是没有合适的线路规划；如果是异地，会给出合适的火车出行方案。但是同时，异地导航，公交模块中同样也会给出火车方案。因此这个模块的设置比较多余。同时，用户查找火车信息基本上都习惯于去去哪，携程，12306等平台获取信息。所以此模块用户的使用频率低，同时并不是一个出行方案的补充。

建议删除，或者在异地导航中，公交模块下不直接展示火车线路规划，而引动用户跳转到火车模块下进行查看。

2. 客车模块，给用户提供客车出行方案。

与火车类似的是，在同城导航中，给出的页面信息都是没有合适的客车出行方案。

不同的是客车的出行，不管是同城还是异地的导航都没有其模块给出了相应方案。所以这里，客车模块的信息是整个导航信息的补充内容。

同时目前大多数人购买客车票都是到客运站现场进行实时购买，而且没有办法提前了解客车的运行。同时乘坐客车出行，没有一个统一的查询入口，用户就算知道起始地和终点，也无法准确知道所在区域客运站的名称，从而无法直接在某些购票平台上直接，而要用百度搜索的方式去查客运站名称后再进行购买，因此导航类产品的客车模块对于导航产品的信息呈现是一个有效的补充，极大的满足和方便了此类用户的需求，大大提升了用户体验和用户粘性，也有利于口碑传播。

在分析了导航类产品不同模块下的线路规划方案和信息呈现，我们从导航类产品的天然优势-提供路线规划角度入手，进行一些产品优化，给用户一点超越期望的小改进。

小故事：

小A想去香港玩个两三天，于是提前在微博，小红书去哪网各种平台查旅游景点，查攻略，然后记下了一些自己要去的景点，可是在安排具体的行程时，由于小A要根据不同景点分布和游玩时间自行定制，于是小A把这些景点一个个用百度地图去搜索，查看位置，查看离飞机场的距离，顺便想想自己应该住在哪里比较方便，花了很多时间把所有自己想去的景点查了一圈后。小A已经忘了第一个景点的位置在哪里了，也记混了好几个自己心仪的酒店。。。。。

~~~抽离故事，得到真相~~~

目标用户：去某个城市首次旅游的用户

痛点： 1. 对该城市不了解；

2. 别人的旅游行程没法全部复制；

3. 制定行程，旅行过程中需要反复进行路线导航

一般的旅游类虽然可以帮助定制行程，但他们存在的一个缺点是没法具体得到从用户住的旅店到想去景点的实时路线规划情况，也就是说用户在制定行程中，会存在无数次使用导航产品去确定旅行线路，居住地点等信息；或者不去查具体路线，只做大概行程规划，但是当他们到达目的地开始旅游钱，一定还是会使用导航类产品帮助他们去做路线规划。

因此我们可以通过百度地图的导航和路线规划功能，帮助用户做旅游行程。当足够多的人使用百度地图做行程规划，我们就可以建立起旅游社交圈，分享行程，交流旅游，打造一个独一无二更全面的旅游社交群体。未来再接入景点广告。还可以扩展为出行工具共享平台，拼车平台等，打造一个旅游全方位的系统闭环。

前期的小想法：

使用场景1：针对旅游用户，到了一个没去过的城市，首次在陌生城市打开地图。

使用场景2：针对旅游用户，前期在百度地图上搜索其他城市的景点或者酒店信息。

逻辑1：

1.当用户在异地，初次打开百度地图，自动在地图上标识出一些旅游景点，提示用户可以把这些景点加入到旅行地址，方便规划路线；

2.用户可以在主界面直接添加系统给出的景点推荐，也可以通过查看某个景点详情后，再详情页面在添加该景点到旅游地址中。

3.主界面用户可以自行切换景点还是周边（默认首次异地开启进入景点选项卡），周边选项卡会为用户推荐目前用户所在地周边的医院，超市，商场，餐厅等信息，用户也可以把这些地点直接加入旅游地址中。

4.如果用户路搜索或者进行路线导航操作的目的地是酒店，推荐用户把该地点加入常用地点，方便用户下次进行路线规划；

5.用户进入行程规划页面时，系统默认根据用户给出的景点为用户规划处所有的安排和路线规划，用户也可以使用拖拽方法把景点归类到不同的时间选项卡下，系统会自动给出每个景点间的路程，还会提示用户这样安排是否科学。

逻辑2：

1.当用户搜索异地的酒店、旅游景点个数超过3个时，提示问用户是否要去旅行，提醒用户可以将这些地点加入规划中，方便后期查看整理。